СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ДИАГНОСТИКА) > Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

КДН 11 НЕИСПРАВНОСТЬ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 1

ПРОЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ:

• Ощущается тяжесть руля.

• Включена предупреждающая лампа системы рулевого управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1) Считайте текущие данные блока управления усилителем рулевого управления при помощи Subaru Select Monitor.

2) Проверьте значение напряжения «Torque sensor main output» (Выходной сигнал основного датчика крутящего момента), «Torque sensor sub output» (Выходной сигнал вспомогательного датчика крутящего момента), «Torque sensor reference voltage» (Опорное напряжение датчика крутящего момента) и «Torque sensor power supply voltage» (Напряжение электропитания датчика крутящего момента).

Составляют ли величины напряжений «Torque sensor main output» (Выходной сигнал основного датчика крутящего момента) и «Torque sensor sub output» (Выходной сигнал вспомогательного датчика крутящего момента) 2,5±0,1 В?
Составляет ли величина напряжения «Torque sensor reference voltage» (Опорное напряжение датчика крутящего момента) 3±0,1 В?
Составляет ли величина напряжения «Torque sensor power supply voltage» (Напряжение электропитания датчика крутящего момента) 8±0,4 В?

Проверьте надежность контакта в разъеме и проверьте состояние системы еще раз. Если неисправность возникает повторно, переходите к следующему шагу.
Если неисправность не возникает повторно, завершите проверку.

2.ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2) Отключите разъем (B451).

3) Проверьте внутреннее сопротивление клемм жгута проводов при помощи тестера и диагностического жгута проводов.

Разъем и клемма

(B450) №4 — (B451) №3:

(B450) №5 — (B451) №5:

(B450) №8 — (B451) №1:

(B450) №9 — (B451) №2:

(B450) №10 — (B451) №4:

Составляет ли величина сопротивления менее 10 Ом?

Устраните неисправность или замените жгут проводов.

3.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2) Отключите разъем блока управления усилителем рулевого управления (B450).

3) Проверьте внутреннее сопротивление датчика крутящего момента при помощи тестера и диагностического жгута проводов.

4) Проверьте, изменяется ли величина сопротивления между клеммами при повороте рулевого колеса влево и вправо.

Разъем и клемма

(B450) №4 — №8:

(B450) №5 — №8:

(B450) №4 — №9:

(B450) №5 — №9:

(B450) №4 — №10:

(B450) №5 — №10:

Изменялась ли величина сопротивления при всех положениях руля?

Замените блок управления усилителем рулевого управления.

Замените рулевой механизм.